Tipi di sistemi ad azoto: Sistema ad umido

Nei sistemi ad azoto a umido, ossido di azoto, e il carburante sono iniettati attraverso lo stesso ugello. Sono presenti due solenoidi: uno per l’ azoto ed uno per il carburante.
Nel sistema a umido due diversi tubi conducono all’ ugello, che è diverso rispetto a quello del sistema a secco.

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Tipi di sistemi ad azoto: Sistema a secco

Che un sistema è ad azoto a secco significa semplicemente che il solo protossido di azoto viene iniettato nella camera di combustione mediante un tubicino collegato alla bottiglia.

Tipi di sistemi ad azoto: Sistema a secco

Tipi di sistemi ad azoto: Sistema a secco

Non vengono usati altri combustibili, esclusivamente l’ azoto passa attraverso presa d’aria e confluisce nella zona dove deve essere bruciato il combustibile.

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Funzionamento dei sistemi ad ossido di azoto

L’ossido di azoto è un gas normalissimo, come abbiamo detto. Per l’uso nelle nostre auto, esso è compresso ad alta pressione (850-1100psi) in una bottiglia d’azoto, in forma liquida.
Dalla bottiglia (posizionata in genere nel bagagliaio) parte un tubo ad alta pressione che corre fino al vano motore.

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Protossido di azoto – N2O

Normalmente, l’aria che respiriamo è composta per il 21% circa di ossigeno, per il 78% di azoto e per meno dell’1% da altri gas.
La composizione del protossido d’azoto è fondamentalmente la stessa, ad eccezione di un percentuale maggiore di ossigeno (poco più del 36%).

Protossido di azoto

Protossido di azoto

 

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La combustione di base e la potenza del motore

E’ noto a tutti che la combustione avviene per mediante la miscelazione di aria e carburante nella camera di combustione. Il motore opera tramite la combustione del carburante, che gli permette di spingere i pistoni verso il basso.
Se si vogliono avere più cavalli allora bisognerà bruciare più combustibile in modo che sarà possibile spingere i pistoni giù con maggiore forza.

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