Una pietra miliare nel mondo dei motorini, una leggenda per tutti gli appassionati dei veicoli a quattro ruote, un ricordo indelebile per chi lo ha posseduto o almeno una volta l’ha guidato. Stiamo parlando dell’epico MBK Booster.
Leggerissimo, resistente (il marchio Yamaha è una garanzia su tutti i fronti), prestante: in questi fattori si può racchiudere il perchè l’MBK Booster sia diventato il motorino da tuning per eccellenza.

MBK-Booster-Tuning

I suoi 72 Kg, l’altezza di poco superiore ad un metro, e le ruote larghe ed incredibilmente affidabili, hanno fatto del booster un mezzo assolutamente divertente da guidare, ma al contempo sicuro (vedere “l’asfalto da vicino” con il booster, non era impresa facile!) e stabile.

Queste caratteristiche, insieme alla semplicità meccanica, ed alla facilità nel maneggiare carrozzeria e componentistica, hanno spinto tutti gli amanti del tuning moto e delle modifiche motociclistiche ad operare sul mitico MBK.
E l’amore per l’MBK Booster tuning nasceva subito: disponibilità incredibile di componenti e accessori (marmitte and company), facilità nel montarli, risultati eccellenti.

Strabiliante osservare alcuni MBK Booster “preparati” per la circolazione su pista: non temono il confronto di altre moto di simile categoria (questo grazie anche al motore di 2 tempi, che come sappiamo, è più prestante in termini di velocità; ma è utilizzato principalmente su moto a marce e non scooter)… Non sarebbe un errore insomma, definire l’MBK Booster come la moto che ha lanciato lo scooter tuning.

Non solo prestazioni ovviamente per l’MBK, il booster tuning riguarda infatti anche l’estetica: sticker, adesivi, fanali, manopole del manubrio, colorazioni e verniciature particolari; i possessori del Booster e gli amanti del Tuning hanno trasformato questo gioiellino Yamaha in migliaia di modelli differenti.

Concludendo, l’obiettivo ed il fine di questo articolo era quello di invogliarvi a provare l’MBK Booster Tuning.
Perchè è il metodo più facile e soddisfacente per avvicinarsi al tuning, ed al contempo, un esperto di “modifiche” non può definirsi tale se non ha mai “messo le mani” su un MBK.
Dunque.. Ci siamo riusciti?

P.S.: Ricordiamo, come di consueto, di praticare il tuning moto solo su veicoli che non dovranno circolare su strada, ma esclusivamente su pista; oppure di montare esclusivamente pezzi omologati.
Be safe !